Przenośniki

Układ napędowy doskonale spisuje się też na nawierzchniach o niskiej i zróżnicowanej przyczepności, na których dzięki ciągłemu monitorowaniu zachowania kół, moment obrotowy trafia tam, gdzie powinien. Jak to działa... Podczas pracy w normalnych warunkach moment obrotowy silnika przekazywany jest do skrzyni biegów i do przedniej skrzyni rozdzielczej. Z kolei skrzynia rozdzielcza jest na przenośniki zazębiona z wałem pędnym, napędzając wał, ale na tym etapie jeszcze nie tylne koła.

Konsola z trzema zegarowymi wskaźnikami - w środku widzimy okrągłą tarczę prędkościomierza, po bokach zaś „półksiężyce” obrotomierza (z lewej) i wskaźników ilości paliwa i temperatury oraz wyświetlacz komputera pokładowego (z prawej strony) - jest całkowicie zintegrowana z deską rozdzielczą. Białe napisy na czarnym tle są doskonale czytelne, do tego zaś otaczają je delikatne, podświetlane czerwone pierścienie przy brzegach tarcz.

Jednak to nas nie zniechęca. Nasza ochota na jazdę na towerze jeszcze nie minęła. W takiej sytuacji ratują nas kompresory na stacji, na którą szybko pędzimy z rowerem, Zadowoleni z myśli, ze już niedługo wybierzemy się na wymarzoną jazdę rowerem, nakładamy końcówkę kabla od kompresora na wentylek w dętce. Pompujemy, lecz z zaskoczeniem patrzymy jak powietrza w kołach nie przybywa. Okazuje się, że kolo jest przebite, a w tym niestety kompresory nam nie pomogą. Świat reklamy mikropale Doboszka niezwruszona racjonalnie oznajmia silne kaloryfery.